The exclusive interior finishes, born from authentic Italian design, feature the highest quality materials. Beim Lamborghini Huracán ist es ein Stier der spanischen Rasse Conte de La Patilla, der im 19. 268 999 € (TTC) 229 914 € (HT) Y compris 17,00% TVA (Luxembourg) Données techniques. While traditional buttons become de-materialized, the central tunnel features an 8.4” multi-touch capacitive screen. Editions Mondadori Axel Springer "EMAS" SNC 8, rue François Ory 92542 Montrouge - RCS 534 777 495 Nanterre
Der vordere Splitter bewirkt eine doppelte Luftführung am Unterboden, wo die neuen Deflektoren für zusätzlichen Abtrieb sorgen – fünf Mal mehr als beim Huracán-Vorgängermodell – der das Fahrzeug an den Boden presst und auf diese Weise sowohl beim Bremsen und Beschleunigen als auch in Kurven für ein unfassbares Fahrgefühl sorgt.
The result is sensational: improved power transfer when cornering and accelerating on a sporty ride and, at the same time, improved traction and safety during everyday trips.Copyright © 2020 Automobili Lamborghini S.p.A. a sole shareholder company part of Audi Group.This website uses technical and third parties profiling cookies to send advertising messages in line with the user's online navigation preferences. Grâce à la suppression du demi-arbre de transmission, la Huracan RWD est également plus légère que la Huracan Evo : le constructeur annonce une masse de 1389 kilos à sec (et une répartition des masses à 40/60 entre l'avant et l'arrière). Dieses System passt sich perfekt allen Fahrstilen an und garantiert immer die richtige Servounterstützung, sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße, indem es alle Fahrmodi des Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA) unterstützt.Der Huracán EVO bietet eine einzigartige Kombination zwischen dem aktiven Lenksystem (Lamborghini Dynamic Steering) und der Hinterradlenkung (Lamborghini All-wheel Steering), und garantiert so eine dynamische Performance auf höchstem Niveau. Das Doppelkupplungsgetriebe (LDF) wurde weiter perfektioniert und ist jetzt in der Lage, auch den höchsten Leistungen gerecht zu werden. Das LDS-System passt sich der vom Fahrer gewählten Geschwindigkeit und Fahrweise an, von direktem auf indirekteres Lenkverhalten, während das LAWS-System die hintere Lenkachse mit Hilfe zweier elektromechanischer Stellantriebe steuert. Additionally, its lateral dynamics are handled by a steering sy…
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Based on the driver’s input, the external environment and the selected driving mode, LDVI can anticipate the wishes of the driver, shifting from an underlying feedback logic to a ‘feed-forward’ one, from reaction to anticipation: this is the real evolution.The EVO Spyder design was carefully engineered to improve aerodynamics. V10, 90°, MPI (Multi Point Injection) + DSI (Direct Stratified Injection)Elektronisch gesteuerter Allradantrieb (Haldex Gen. V) mit mechanischem Sperrdifferential hinten7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe LDF (Lamborghini Doppia Frizione)Splitter vorn mit integriertem Spoiler, Unterboden mit aerodynamischem Deflektor und Heckpartie mit integriertem gerieftem SpoilerElectronic Stability Control (ABS und TCS integriert)LDS (Lamborghini Dynamic Steering) mit variablem LenkverhältnisElektromechanische Servolenkung (EPS) Lamborghini All-Wheel Steering (LAWS)Carbon-Keramik-Monoblockbremsen mit festen Bremssätteln aus Aluminium mit 6 Bremskolben (vorne) und 4 Bremskolben (hinten)Innenbelüftete, gelochte Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit 380 mm Durchmesser und 38 mm DickeInnenbelüftete, gelochte Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit 356 mm Durchmesser und 32 mm DickeFront- und Seitenairbags vorne (Knieairbag für spezifische Märkte)Knautschzonen vorne und hinten; Einbruchschutzstange in den TürenElectronic Stability Control (ABS und TCS integriert)
The LDS system adapts to the speed and the selected driving mode, moving between direct steering and a more indirect mode, while the LRS system manages the rear-steering axle through two electromechanical actuators.
The new aspiration ducts are derived from the Lamborghini Motorsport expertise and make it possible to improve the responsiveness of the engine at any speed. The LDS system adapts to the speed and the selected driving mode, moving between direct steering and a more indirect mode, while the LRS system manages the rear-steering axle through two electromechanical actuators. Die neuen Saugleitungen beruhen auf der Erfahrung von Lamborghini Motorsport und verbessern das Ansprechverhalten bei jeder Drehzahl. Das Ergebnis ist phantastisch: bessere Leistungsübertragung in der Kurve und beim Beschleunigen bei anspruchsvollem Fahrstil sowie bessere Traktion und Sicherheit im Alltag.Das LDVI-System (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata) ist das technologische Gehirn des EVO, das die Fähigkeit besitzt, ein umfassendes, komplexes System zur Steuerung der Fahrdynamik zu koordinieren. Das System ändert kontinuierlich die Verteilung in Abhängigkeit vom eingestellten Fahrmodus und der Straßenrückmeldung. Dieses System passt sich perfekt allen Fahrstilen an und garantiert immer die richtige Servounterstützung, sowohl auf der Rennstrecke als auch auf der Straße, indem es alle Fahrmodi des Adaptive Network Intelligent Management (ANIMA) unterstützt.Der Huracán EVO bietet eine einzigartige Kombination zwischen dem aktiven Lenksystem (Lamborghini Dynamic Steering) und der Hinterradlenkung (Lamborghini All-wheel Steering), und garantiert so eine dynamische Performance auf höchstem Niveau. The front splitter creates a double airway underneath the body, and new flaps allow for additional aerodynamic load, five times higher than the previous Huracán model, which presses the vehicle downwards for an even smoother driving experience when braking and accelerating, as well as cornering.The new human-machine interface is the ultimate expression of the EVO Spyder’s natural and technological evolution.